Es wird geladen,
bitte kurz warten
Sortiert nach Fertigstellungsdatum (zuletzt fertig gestellte zuerst).
Bitte klicke für größere Ansichten auf die Thumbnails!
Barrierefreie Haltestellen Pradler Straße, Linie 3 (Dezember 2012) (Letztes Update: )Die Haltestelle Pradler Straße der Linie 3 erhielt barrierefreie Bahnsteige, allerdings in einer "Sparvariante": nur die erste und zweite Tür, letztere ist auch die für die Benützung mit Rollstühlen vorgesehen, sind barrierefrei nutzbar, die restlichen Ein-/Ausstiege befinden sich auf Fahrbahnniveau (Artikel dazu). |
Modernisierung der Station Telfes (September bis November 2011) (Letztes Update: )Der Bahnhof Telfes der Linie STB wurde saniert und modernisiert. Im Zuge dessen wurde sie mit Bahnsteigen nach Stadtbahnstandard ausgestattet, erhielt barrierefreie Zugänge und auch die wenigen Park & Ride - Plätze wurden neu geordnet. Gleichzeitig wurde die 2010 aufgrund gefährlicher Abnutzung ausgebaute südseitige Weiche wieder eingebaut, damit steht nun wieder eine vollwertige Kreuzungsstation zur Verfügung. Auch das früher für Gütertransportzwecke und jetzt gelegentlich zum Abstellen von Arbeits- oder Sonderfahrzeugen verwendete Stockgleis wurde erneuert. |
Gleissanierung Fritz-Konzert-Straße (18. September 2011 bis 18. Oktober 2011) (Letztes Update: )Der Doppelgleisbogen in der Fritz-Konzert-Straße musste wegen starker Abnützung saniert werden. Dafür wurde am 18. September die Baustelle eingerichtet. Während dieser Zeit passierten die Straßenbahnen über Kletterweichen einen eingleisigen Abschnitt und bedienen weiterhin die Haltestelle Fritz-Konzert-Straße, während die Buslinien T und N3 über die Fahrbahnen des Individualverkehrs umgeleitet wurden und diese Haltestelle ausließen. Die Bauarbeiten konnten zwei Wochen früher als geplant beendet werden. |
Schienentausch auf der Überlandstrecke der Linie STB, 1. bis 28. August 2011 (Letztes Update: )Im Sommer 2010 war nahezu die Hälfte des stadtseitigen Streckenabschnitts der Linie STB mit neuen, schwereren Schienen versehen worden. Im Sommer 2011 wird dieser Schienentausch nun auf der äußeren Streckenhälfte von Kreith bis Fulpmes durchgeführt (letzter News-Artikel in einer Reihe von in Serie verlinkten vorangegangenen Artikeln mit detaillierten Informationen dazu). Es gibt auch einen Diskussions-Thread zu den Gleissanierungen im Sommer 2011 im Forum. |
Schienentausch Amraser Straße, 11. Juli bis 19. August 2011 (Letztes Update: )Im Sommer 2011 wurden rund 250 m Doppelgleis in der Amraser Straße im Abschnitt Rudolf-Greinz-Straße bis Südring erneuert. |
Tram-Ausbau Bauetappe 1 2010 bis 2011: Maria-Theresien-Straße Süd (Juli 2010 bis Juli 2011) (Letztes Update: )Das zweite Richtungsgleis am Innenstadtring wurde durch die südliche Maria-Theresien-Straße bis zur Triumphpforte gezogen. Gleichzeitig erhielt die südliche Maria-Theresien-Straße, die außerhalb eines vormittäglichen Lieferfensters autofrei ist, eine fußgängerzonenähnliche Oberflächengestaltung, dabei wurde auch sämtliche Kurzparkzonen-Stellplätze entfernt. Ende Juli 2011 waren Gleisbau und Neugestaltung abgeschlossen. |
Tram-Ausbau Bauetappe 1 2010/2011: Salurner Straße (September 2010 bis Juli 2011) (Letztes Update: )Auch durch die gesamte Salurner Straße wurde ein zweites Richtungsgleis errichtet. Vor dem Hilton-Gebäudekomplex entstand außerdem südseitig eine doppeltraktionstaugliche Haltestelle Richtung Hauptbahnhof in einer Verschwenkung auf einer mit einer Grünfläche abgetrennten separaten Gleistrasse, norsdeitig wurde der Fußgängerbereich als Verbindung zwischen den Fußgängerzonen Landhausplatz und Maria-Theresien-Straße verbreitert. Die Gleisverlegung entlang der gesamten Salurner Straße vom Südtiroler Platz bis zur Maria-Theresien-Straße hat im März 2011 begonnen und war Ende Juli 2011 abgeschlossen. Die lange Baudauer war, wie überall in der Innenstadt, auf die komplexe unterirdische Infrastruktur zurückzuführen. |
Schienentausch auf Linie STB, 16. bis 29. August 2010 und 11. bis 17. Oktober 2010 (Letztes Update: )Aufgrund des starken Schienenverschleißes durch die Niederflurbahnen wurden im Sommer 2010 auf einer Länge von 7,6 Kilometern die alten Schienen des Profils XXIVa durch Schienen mit schwerem Profil VST 36 und Schienenoberflächen aus gehärtetem Stahl ersetzt (letzter Artikel dazu). Von 11. bis 17. Oktober wurde auch noch der Streckenabschnitt bis Kreith entsprechend bearbeitet. Gearbeitet wurde im Mehrschichtbetrieb montags bis sonntags rund um die Uhr. |
Tram-Ausbau 2010: Europahauskreuzung und Brunecker Straße (Letztes Update: )Die Gleise aller Linien zwischen Sillpark-Unterführung, den Ein- und Ausfahrtsbögen Ing.-Etzel-Straße sowie der komplette Gleisknoten an der Europahauskreuzung werden im Zuge der ersten Baustufe des Tram-Ausbaus an neuen Positionen verlegt. Der Gleisknoten erhielt beim Umbau zwei Doppelkreuzweichen. Weiters wurde die Lücke im zweiten Gleis des Innenstadtrings zwischen dem Nordende des Südtiroler Platzes und der Europahauskreuzung geschlossen. Für dieses zweite Richtungsgleis durch die Brunecker Straße wurde das alte Bahnpostgebäude entfernt, an dessen Stelle entsteht ein Hotel- und Bürohochhaus. Im Bereich der Europahauskreuzung entstand ein doppelgleisiges Gleisdreieck. Im südlichen Bereich der Brunecker Straße entstand eine Wendestelle. Alle Gleisstrecken in diesem Bereich wurden bis auf einen kurzen Abschnitt und die Querungen im Kreuzungsbereich als vom restlichen Verkehr unabhängige Eigengleiskörper ausgeführt. |
Gleiserneuerungen 2010: Amraser Straße (Letztes Update: )In der Amraser Straße, Linie 3, wurden an zwei Stellen die Gleise erneuert (Artikel dazu). |
Bypass Maria-Theresien-Straße - Anichstraße (Letztes Update: )Aufgrund von Leitungsverlegungsarbeiten in der Maria-Theresien-Straße wurden die Linien 3, 3/1 und STB von 4. September bis 31. Oktober 2009 über einen mehrere hundert Meter langen Gleis-Bypass auf der linken Straßenseite geführt. Der Bypass begann als provisorisches Gleis, ging dann in das zuvor noch nie genutzte Neubaustrecken-Teilstück des künftigen zweiten Innenstadtring-Gleises über und endete bei der Parallelweiche in der Anichstraße (letzter Artikel dazu, Videos davon auf YouTube). |
Gleistausch Claudiaplatz (Letztes Update: )Am Claudiaplatz wurden im August 2009 stark abgenützte Gleisstücke ausgewechselt. Die Linie 1 endete während dieser Zeit an einer provisorischen Endstation vor dem Claudiaplatz und wendete über eine Parallel-Kletterweiche (Artikel dazu). |
Gleistausch Amraser Straße (Letztes Update: )Am Südende der Linie 3 wurden von Juli bis August 2009 rund 400 Meter Gleis ausgewechselt. Die Linie 3 endete während dieser Zeit an einer provisorischen Endstation vor der Haltestelle Pradler Friedhof und wendete über eine Parallel-Kletterweiche im Bereich dieser Haltestelle (Artikel dazu). |
Gleistausch Pastorstraße (Letztes Update: )Nahe des Südendes der Linie 1, zwischen der Haltestelle Stubaitalbahnhof Richtung Bergisel und der Klostergasse, wurden im Juli 2009 rund 50 Meter Gleis ausgewechselt, wobei immer ein Verbindungsgleis zum Bergisel befahrbar blieb. Die Linie 1 wendete während dieser Zeit über die Schleife am Vorplatz des Betriebshofs, dem sogenannten "Rondell", die Linie 6 wendete stumpf in der Endstation Bergisel. Eingezogen und ausgerückt wurde über jenes Gleis, das zum gegenwärtigen Zeitpunkt gerade befahrbar war (Artikel dazu). Die Gleise waren am 7. Juli wieder normal in Betrieb. |
Vorbereitung der Linie 6 für die Niederflurbahnen, Februar bis April 2009 (Letztes Update: )Um die Linie 6 für die Bedienung mit Flexity Outlook vorzubereiten, wurden diverse Anpassungsarbeiten der Infrastruktur vorgenommen (mehr Informationen im Artikel dazu). Mit der Aufrüstung der Stromversorgung in der Nacht von 10. auf 11. Juli waren alle Arbeiten abgeschlossen. |
Oberbau-Abstellgleis, November 2008 bis Frühjahr 2009 (Letztes Update: )Hinter der Straßenbahn-Abstellhalle wurde das südseitige Abstellgleis verlängert und wird für beide Gleise ein Flugdach errichtet (Artikel dazu). |
Sanierungsmaßnahmen Linie 6, September bis Dezember 2008 (Letztes Update: )Auf der vorübergehend eingestellten Linie 6 wurden Unwetterschäden (Artikel dazu) behoben. |
Haltestelle Brunecker Straße, August bis Dezember 2007 (Letztes Update: )
Diese Haltestelle der Linie 1 wurde in Richtung Bergisel zu einem befahrbaren Kap umgebaut. Die Station auf der Gegenseite wurde mit einem am Nordende vorgezogenen Bahnsteig versehen. Außerdem wurden auch hier die Bahnsteigkanten auf 25 cm erhöht und, wie überall, ein Blindenleitsystem installiert.> Artikel zu den Haltestellenbauarbeiten 2007 |
Endhaltestelle Bergisel Linien 1 und 6, Oktober bis November 2007 (Letztes Update: )
Die Endhaltestelle Bergisel der Linien 1 wurde nach bereits erfolgter Renovierung des Fahrgastunterstandes, des Pausenraums und des Personal-WCs mit einem 60 m langen Bahnsteig nach Stadtbahnstandard ausgestattet.Außerdem wurde die Zugänglichkeit durch Verbreitung der Gehwege verbessert, der Bahnsteig der Linie 6 ebenfalls saniert und das Gleis der Linie 1 so verbreitert, dass auch Gelenkbusse problemlos in der Schleife wenden können. > Artikel zu den Haltestellenbauarbeiten 2007 |
Haltestelle Dr.-Glatz-Straße, September bis November 2007 (Letztes Update: )
Die Haltestelle Dr.-Glatz-Straße der Linien 3 und NL1 wurde mit 30 m langen Bahnsteigen nach Stadtbahnstandard ausgestattet. Da sie allerdings mittelfristig aufgelassen werden wird, wurden nur die notwendigsten Adaptionen vorgenommen.> Artikel zu den Haltestellenbauarbeiten 2007 |
Haltestelle Haydnplatz, August bis November 2007 (Letztes Update: )
Auch an der Haltestelle Haydnplatz wurde der Bahnsteig auf 25 cm erhöht und ein Blindenleitsystem installiert.> Artikel zu den Haltestellenbauarbeiten 2007 |
Haltestelle Claudiastraße, Juli bis November 2007 (Letztes Update: )
Auch die Haltestelle Claudiastraße wurde mit 30 m langen Bahnsteigen nach Stadtbahnstandard ausgestattet. Richtung Mühlauer Brücke wurde sie dabei außerdem an den Beginn der Kaiser-Franz-Josef-Straße versetzt.> Artikel zu den Haltestellenbauarbeiten 2007 |
Haltestelle Bundesbahndirektion, Juli bis November 2007 (Letztes Update: )
Die Haltestelle Bundesbahndirektion wurde mit befahrbaren Haltestellenkaps ausgestattet und nach Stadtbahnstandard für die Niederflurstraßenbahnen ausgebaut. Zur Absicherung der Fahrgäste gegen den Individualverkehr wurden jeweils vor den Kaps Lichtsignalanlagen installiert.> Artikel zu den Haltestellenbauarbeiten 2007 |
Bypass Ing.-Etzel-Straße, September bis Oktober 2007 (Letztes Update: )In der Ing.-Etzel-Straße wurde auf der Strecke der Linie 1 zwischen Dreiheiligenstraße und Kapuzinergasse am 6. September mit dem Aufbau eines rund 100 m langen Gleis-Bypasses begonnen, der bis ca. Mitte Oktober bestehen bleiben soll.Die Kletterweichen und Klettergleise wurden provisorisch einasphaltiert, um eine Befahrung durch den MIV zu ermöglichen. |
Gleisbogen und Haltestelle Mühlauer Brücke, Juli bis September 2007 (Letztes Update: )
An der Endschleife Mühlauer Brücke wird der Gleisbogen ausgetauscht. Außerdem wird die Haltestelle verlängert, so dass zwei Niederflurstraßenbahnen dort die Stehzeit abwarten können, und auf Stadtbahnstandard gebracht.> Artikel zu den Haltestellenbauarbeiten 2007 |
Gleistausch Burggraben, Juli bis August 2007 (Letztes Update: )Am Burggraben wird der Gleisbogen in Fahrtrichtung Marktgraben ausgetauscht.Dazu wurde eine ampelgeregelte "Schnürstelle" eingerichtet, um den zahlreichen Linien am einspurigen Abschnitt die Begegnung zu ermöglichen. Die Linie 1 wird im Schienenersatzverkehr geführt. |
Haltestelle Pastorstraße, November bis Dezember 2006 (Letztes Update: )Die Haltestelle Pastorstraße wird für die neuen Fahrzeuge verlängert und die Bahnsteige für barrierefreien Fahrgastwechsel erhöht.> Artikel dazu mit Planzeichnungen der neuen Stationen |
Haltestelle Südring, Oktober bis Dezember 2006 (Letztes Update: )Die Haltestelle Südring wurde für die neuen Fahrzeuge verlängert und die Bahnsteige für barrierefreien Fahrgastwechsel erhöht.> Artikel dazu mit Planzeichnungen der neuen Stationen |
Haltestelle Rudolf-Greinz-Straße, Oktober bis Dezember 2006 (Letztes Update: )Die Haltestelle Rudolf-Greinz-Straße wurde für die neuen Fahrzeuge verlängert und die Bahnsteige für barrierefreien Fahrgastwechsel erhöht.Erst mit Umgestaltung des gesamten Kreuzungsbereiches frühestens 2008 wird sie allerdings ihre endgültige Form erhalten. > Artikel dazu mit Planzeichnungen der neuen Stationen |
Kap-Haltestelle Pradler Friedhof, September bis Oktober 2006 (Letztes Update: )Die Haltestelle Pradler Friedhof wurde beidseitig mit befahrbaren Haltestellenkaps, die gleichzeitig Bahnsteige nach Stadtbahnstandard sind, ausgestattet.Richtung Amras entstand die neue Station an der gleichen Stelle wie die bisherige. Richtung Zentrum wurde die neue Kaphaltestelle auf der gegenüberliegenden Seite der ampelgeregelten Kreuzung errichtet. > Artikel dazu mit Planzeichnungen der neuen Stationen |
Kanalsanierung Pradler Straße, September bis November 2006 (Letztes Update: )Auch in der Pradler Straße musste das Abwassersystem an den höheren Achsdruck der neuen Straßenbahnfahrzeuge angepasst werden, ein Gleis-Bypass war daher notwendig.Eine Besonderheit dieser Baustelle waren die drei provisorischen Fahrleitungsmasten - die Fahrleitung für den Bypass konnte nicht an den Gebäuden befestigt werden, weshalb diese notwendig waren. Die Masten standen in massiven Sockeln aus übereinander geschichteten Betonteilen. |
Kap-Haltestelle Roseggerstraße, Oktober bis November 2006 (Letztes Update: )Die Haltestelle Roseggerstraße wurde auf Stadtbahnstandard umgebaut und verlängert.> Artikel dazu mit Planzeichnungen der neuen Stationen |
Kap-Endhaltestelle Amras, September bis Oktober 2006 (Letztes Update: )An der Endstation Amras wurde die Haltestellenanlage für die Niederflurstraßenbahnen nach Stadtbahnstandard umgebaut und mit einem befahrbaren Kap sowie weiterer Infrastruktur ausgestattet.Seit Fertigstellung wartet der nachfolgende Wagen nicht mehr in der Schleife, sondern es stehen stattdessen werden beide Wagen hintereinander am westseitigen Bahnsteig. > Artikel dazu mit Planzeichnungen der neuen Stationen |
Kanalsanierung Amraser Straße, September bis November 2006 (Letztes Update: )In der Amraser Straße wurde zwecks Kanalschachtsanierung ebenfalls ein Bypass-Gleis gelegt.Auch hier wurde, wie in der Pradler Straße, ein provisorischer Fahrleitungsmast aufgestellt. |
Kanalsanierung Innrain-Bürgerstraße, Juli bis August 2006 (Letztes Update: )Am Terminal Marktplatz und in der Bürgerstraße mussten über 100 Jahre alte unterirdische Abwasseranlagen für den höheren Achsdruck der Niederflurstraßenbahnen verstärkt werden. Während der Bauzeit wurden die Linien 1 und STB sowie der Verstärkerkurs der Linie 6 zur Mühlauer Brücke über den Innenstadtring umgeleitet. |
Gleistausch und Kanalsanierung Ing.-Etzel-Straße, Juli 2006 (Letztes Update: )In der Ing.-Etzel-Straße mussten im Bereich des Gleisbogens in die Claudiastraße beide Gleise erneuert werden, außerdem musste im Bereich der Einmündung Siebererstraße ein 100 Jahre alter Kanalschacht für das Gewicht der neuen Bahnen adaptiert werden. Die Straßenbahn wurde, wie bereits zuvor weiter nördlich, am Rand der Fahrbahn mittels Klettergleis eingleisig an der Baustelle vorbeigeführt. |
Kanalschachtsanierung Erzherzog-Eugen-Straße, Mai bis Juli 2006 (Letztes Update: )Auch in der Erzherzog-Eugen-Straße waren im Bereich der eingleisigen Schleife der Linie 1 in Vorbereitung auf die neuen Straßenbahnfahrzeuge Kanalschachtsanierungen notwendig. Mit neu beschafften Klettergleisen wurde die Straßenbahn um die Baustelle herum geführt. |
Kanalschachtsanierung Claudiastraße, Mai bis Juli 2006 (Letztes Update: )In der Claudiastraße waren in Vorbereitung auf die neuen Straßenbahnfahrzeuge umfangreiche Kanalschachtsanierungen notwendig. Um den Tramverkehr aufrecht erhalten zu können, wurden von den IVB neue Kletterweichen und Klettergleise beschafft, die Straßenbahn wurde eingleisig in der ostseitigen Parkspur geführt. |
Kanalschachtsanierung Rudolf-Greinz-Straße, April 2006 (Letztes Update: )In der Amraser Straße wurde 2006 an mehreren Stellen gearbeitet. Den Anfang machte eine Leitungsverlegung nahe der Hst Rudolf-Greinz-Straße. |
Gleisbaustelle Östliche Anichstraße / Kreuzung Maria-Theresien-Straße(Letztes Update: )Die Gleise wurden "fußgängerzonentauglich" in Fahrbahnmitte verlegt, die Fahrbahn und die alten Gehsteige abgetragen und, beginnend an der Kreuzung mit der Maria-Theresien-Straße, eine 70 m lange Haltestellenanlage errichtet. Ein Neubau-Streckenstück wurde in die Maria-Theresien-Straße gelegt. |
Gleisbaustelle Andreas-Hofer-Straße und Bürgerstraße (Letztes Update: )Das ostseitige Gleis wurde in der gesamten Länge der Andreas-Hofer-Straße um 90 cm nach Osten verlegt und alle Haltestellen mit Bahnsteigen und Kaps neu errichtet. |
Gleisbaustelle Südtiroler Platz (Letztes Update: )Bau des Nahverkehrsknotens und dreigleisigen Straßenbahn-Terminals am Südtiroler Platz |
Gleissanierung Fritz-Konzert-Straße Sommer 2004, mit Kletterweichenbetrieb (Letztes Update: )Während der extremen Hitzewelle in den Jahren 2002 und 2003 mußten die Gleise auf der Konzertbrücke zeitweise mit Wasser gekühlt werden. 2003 schnitt man eine provisorische Dehnungsfuge ins Gleis. Dieses Jahr wurde das Gleisstück saniert und neuerrichtet.Die Linie 1 wurde während der Bauzeit im Schienenersatzverkehr betrieben. Trotzdem wurde der Abschnitt rund vier Mal pro Stunde von Straßenbahnen anderer Linien befahren, auch die Ausrücker und Einzieher der Linie 3 fuhren hier durch. Daher blieb der Abschnitt auch während der Bauzeit eingleisig mit Kletterweichen befahrbar. |
Gleisbaustelle Östliche Salurner Straße (Letztes Update: )Die 2004 neugebauten Gleisanlagen am Südtiroler Platz wurden in der Salurner Straße ans Bestandsnetz angeschlossen. |
Gleissanierung Linie 1 Conradstraße, Sommer 2004 (Letztes Update: )Die Gleisanlagen von der Endstation der Linie 1 bis zum Claudiaplatz wurden im Sommer 2004 neuerrichtet, allerdings ohne doppelt schallgedämmten Oberbau. |
Gleissanierung Linie 1 Falkstraße, Sommer 2004 (Letztes Update: )Die Gleisanlagen von der Endstation der Linie 1 bis zum Claudiaplatz wurden im Sommer 2004 neuerrichtet. |
Sanierung Bahnhof Mutters der Linie STB (Letztes Update: )Sanierung und Modernisierung der Stubaitalbahn: nachdem 2003 und 2004 die Haltestelle Außerkreith und die Endstation Fulpmes renoviert und auf Stadtbahnstandard mit erhöhten Bahnsteigkanten für die künftigen Niederflurfahrzeuge gebracht wurden, wurde im Frühjahr 2004 im Bahnhof Mutters gebaut, weswegen das südseitige Bahnhofsgleis vorübergehend nicht benützbar war. |
Gleisbaustelle Brunecker Straße (Letztes Update: )Verlegung der Gleise für die Linie 3-West und die Ost-West-Stadtbahn in der Brunecker Straße im Frühjahr 2004. |