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• 34 Zweirichtungswagen, 27m lang, 2,40m breit, für die Linien 1,3, 6 und STB, Stückpreis ca. €1,95 Mill.
  Diese Wagen werden in den Abstellanlagen in der Pastorstraße untergebracht.
• 11 Zweirichtungswagen, 35m lang, 2,40m breit, stadtbahnartig, für die Ost-West-Stadtbahn, Stückpreis ca. €2,5 Mill.
  Diese Wagen werden in einer neu zu errichtenden Abstellanlage untergebracht.

• 2004
  Im Lauf des Jahres finden voraussichtlich erste Probefahrten von potenziellen "Kandidaten" statt, die Probefahrzeuge werden allerdings nur 2,20m oder 2,30m breit sein.
  
• 2005
  In der zweiten Hälfte des Jahres wird zumindest ein Prototyp für Innsbruck den Publikums-Probebetrieb aufnehmen.
  
• 2006
  Die ersten 22 Niederflurbahnen werden geliefert und in Betrieb genommen, sie ersetzen die Altfahrzeuge der bestehenden Linien 1, 3, 6 und STB.
• 2008
  Lieferung und Inbetriebnahme von sechs Niederflurbahnen für den Westast der Linie O (eines davon später für Westast 3), der temporär mit der Linie 3 zusammengeschlossen wird.
  Der Betriebszweig O-Bus wird in diesem Jahr eingestellt.
• 2010
  Lieferung und Inbetriebnahme von sechs Niederflurbahnen für den Ostast der Linie O (eines davon später für Westast 3), damit kann die Gesamtstrecke in Betrieb genommen werden.
• 2012
  Lieferung und Inbetriebnahme von acht Niederflurbahnen für die Stadtbahn nach Hall.
• 2014
  Lieferung und Inbetriebnahme von sieben Niederflurbahnen für die Stadtbahn nach Völs.